เครื่องบินต้นแบบที่น่ากลัว: 1949 ถึง 2017

ผู้ผลิตเครื่องบินได้ผลิตเครื่องบินอันงดงามบางอย่างในประวัติศาสตร์ของการบินและในขณะที่หลายคนปกครองท้องฟ้าบางส่วนก็แทบไม่เหลือพื้น
ในความเป็นจริงมีโครงการด้านการบินที่น่าสนใจจำนวนหนึ่งที่ถูกยกเลิกเนื่องจากเหตุผลทางการเมืองการเงินและด้านเทคนิค ในบางโอกาสนักออกแบบก็ก้าวขึ้นมาจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ไม่สามารถควบคุมได้โดยสร้างเครื่องบินผิดสำหรับเวลา
จะกลับมาเกือบ 70 ปีที่นี่มีสี่ต้นแบบที่อาจได้รับการขี่ที่น่าทึ่งและแนวคิดในอนาคตอย่างใดอย่างหนึ่งที่อาจเปลี่ยนหน้าของการเดินทางระยะยาวทั้งหมด
1. Avro Canada Jetliner (1949)

เครื่องบินโดยสารเจ็ทขับเคลื่อนแรกที่บินในทวีปอเมริกาเหนือไม่ได้เป็นเครื่องบินโบอิ้งจากซีแอตเทิลหรือเครื่องบินดักลาสแอร์คราฟท์จากลองบีช
มันคือรว์แคนาดา C-102 Jetliner จากโตรอนโตสนามบินมาลตันสิงหาคม 2492 ในและมันจะทำให้อุตสาหกรรมการบินของประเทศแคนาดาเป็นเวลานานในการแข่งขันจะนำผู้โดยสารเครื่องบินเดินทางเจ็ต
เครื่องบิน Jetliner ได้รับการพัฒนาโดย Avro Canada สำหรับ Trans-Canada Air Lines (TCA) และมีความเร็วสูงสุด 500 ไมล์ต่อชั่วโมง (800 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ซึ่งมีผู้โดยสารประมาณ 50 คนสำหรับเที่ยวบิน 400 ถึง 500 ไมล์
อย่างไรก็ตาม TCA สูญเสียความสนใจใน Jetliner เมื่อการวิเคราะห์ของสายการบินแสดงให้เห็นว่ารุ่นการผลิตของเครื่องบินไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในการดำเนินงาน
ในระหว่างการทดสอบการบินของเครื่องบิน Jetliner บินมานานกว่า 400 ชั่วโมงรวมทั้งเที่ยวบินแรกของโลกที่ส่งเครื่องบินจากโตรอนโตไปนิวยอร์กเมษายน 2493 ใน
นักบินโฮเวิร์ดฮิวจ์สยังได้แสดงความสนใจในเครื่องบินด้วยหวังว่าจะเพิ่มเจ็ตไปยังกองเรือที่สายการบินทรานส์เวิลด์แอร์เวย์ (TWA) ของเขา Avro Canada บิน Jetliner ไป Culver City, California ที่ Hughes บิน C-102 แต่ในต้นปี 1950 Avro Canada มุ่งเน้นไปที่เครื่องบินทหารและโปรแกรม Jetliner ก็อ่อนเพลีย
ต้นแบบถูกทำลายในตอนท้ายของ 1956 เฉพาะส่วนเครื่องบินขับเครื่องบินของเครื่องบินถูกบันทึกไว้ตอนนี้เป็นส่วนหนึ่งของแคนาดาบินและอวกาศพิพิธภัณฑ์ของสะสมในออตตาวา
“เจ็ทไลเนอร์กำลังก้าวไปข้างหน้า แต่การออกแบบถูกทำลายเมื่อ Avro Canada ไม่สามารถหาเครื่องยนต์ที่ต้องการได้” Ken Swartz นักประวัติศาสตร์การบินแห่งโตรอนโตกล่าว CNN Travel
2. Bristol Brabazon (1949)
Brabazon curvaceous Bristol เป็นเครื่องบินที่ไม่มีใครต้องการได้รับการออกแบบโดยคณะกรรมการของอังกฤษสำหรับยุคที่ล้าสมัย
Brabazon เป็นสัตว์ประหลาดยาวกว่า 175 ฟุต (54 เมตร) ที่มีปีกกว้าง 230 ฟุต (70 เมตร) ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบขนาดใหญ่แปดตัวที่ฝังอยู่ในปีกซึ่งขับเคลื่อนแปดใบพัด
ด้วยเครื่องบินสองชั้นซึ่งเปรียบเสมือนเครื่องบินโดยสาร A380 ขนาด 500 เมกะไบต์ในปัจจุบันที่มีผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 500 รายเครื่องบิน Brabazon ได้รับการออกแบบให้มีผู้โดยสารเพียง 100 คนในรูปแบบหรูหราด้วยกระท่อมส่วนตัวบาร์และแม้แต่โรงภาพยนตร์
เมื่อต้นแบบบินเป็นครั้งแรกในเดือนกันยายนปี 1949 ก็เห็นได้ชัดว่าสายการบินไม่ต้องการเรือเดินสมุทรทางอากาศ แต่ต้องการเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพและมีกำไร ที่ Brabazon ไม่ได้รับใบสั่งของสายการบินเดียวและโปรแกรมถูกยกเลิกในปี 1953 ต้นแบบถูกทิ้งพร้อมกับเครื่องบินที่มีการติดตั้งมาร์กที่สองที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์
บริสตอลจะผลิตเครื่องบินโดยสารที่ประสบความสำเร็จในสายการบินบริติชเทอร์โบซึ่งประสบความสำเร็จในการให้บริการกับผู้ให้บริการรวมถึงสายการบิน BOAC และสายการบินแคนาดาแปซิฟิกแอร์ไลน์
3. Saunders – Roe Princess (1952)
Saunders-Roe SR.45 Princess เป็นเรือบรรทุกโลหะที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่พัฒนาขึ้นมานานก่อนที่เครื่องบินโดยสารเครื่องบินเจ็ทจะปกครองท้องฟ้า
การสร้างครั้งนี้ของอังกฤษถือได้ว่าเป็นเครื่องบินที่ดีที่สุดในทะเลโดยยึดตามมรดกของแพนอเมริกันเวิลด์แอร์เวย์โบอิ้งกรรไกร
ด้วยปีกของเครื่องบิน A350 ปริ๊นเซสบินครั้งแรกเมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2495 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 10 ลำผู้โดยสารจะบินด้วยความหรูหรา
แต่เจ้าหญิงจะไม่ต้อนรับผู้โดยสารสายการบินเข้าไปในห้องโดยสารสองชั้น
ลูกค้ารายเดียวของเครื่องบิน British Overseas Airways Corporation (BOAC) ได้ตั้งใจบินเจ้าหญิงแห่งลอนดอนอันทรงเกียรติไปยังเส้นทาง New York อย่างไรก็ตามตามเวลาที่ต้นแบบแรกขึ้นไปในอากาศ BOAC ได้ตัดสินใจแล้วว่าอายุของเรือเร็ว ๆ นี้จะถูกแทนที่ด้วย Jet Age และถอนการสนับสนุนของเจ้าหญิง
โครงการเจ้าหญิงถูกยกเลิกโดยรัฐบาลสหราชอาณาจักรโดยต้นแบบเครื่องบินบินและเครื่องบินก่อสร้างขนาดกลางสองลำถูกยกเลิก
4. Fairchild Dornier 728JET (2002)
เมื่อต้นแบบ Fairchild Dornier 728JET ถูกเปิดตัวเมื่อเดือนมีนาคม 2545 เครื่องบินเจ็ทขนาด 70 ที่นั่งในภูมิภาคมีคำสั่งซื้อมากกว่า 100 บริษัท
การบินครั้งแรกของ 728JET ได้รับการวางแผนไว้ในช่วงฤดูร้อนปี 2545 แต่แฟรงคลิน Dornier GmbH ของ US-German ได้ยื่นฟ้องล้มละลายเพียงสองสัปดาห์หลังจากที่เครื่องบินทดสอบครั้งแรกได้ออกมาแล้ว
ลูกค้ารายใหญ่ของเครื่องบินยกเลิกคำสั่งซื้อแม้ว่า บริษัท ใหม่จะได้รับการผลิต 728JET ในการผลิต แต่ความพยายามนี้ล้มเหลว
728JET เป็นผู้นำในการออกแบบเครื่องบินตระกูลของครอบครัวที่มีช่วงและความจุผู้โดยสารมากขึ้นพร้อมกับรุ่นเจ็ทของ บริษัท
มันอาจจะเป็นการแข่งขันกับสายการบินของ Embraer และ Bombardier ในภูมิภาคถ้าสิ่งต่าง ๆ ไปแตกต่างกัน
5. SpaceX BFR
Elon Musk และทีมงานของเขาที่ SpaceX คิดอย่างมาก
ด้วยการเปิดตัวและรีสตาร์ทเครื่องบิน Falcon 9 ที่สามารถนำมาใช้ใหม่ได้ SpaceX กำลังปฏิวัติวงการอวกาศ ปีที่ผ่านมา SpaceX ได้ประกาศแผนการที่จะสร้างระบบขนส่งมวลชน (ITS) โดยมีเป้าหมายที่ท้าทายความสามารถในการตั้งรกรากมนุษย์ของดาวอังคาร
เทคโนโลยีพื้นฐานเป็นยานพาหนะขนาดใหญ่ที่สามารถพกพาไปได้มากถึง 600 ตันในวงโคจรของโลก – ประมาณสี่เท่าของบรรทุกสินค้าของเครื่องบินลำตัวกว้าง
ในเดือนกันยายน Musk ได้ทำการออกแบบ ITS ที่ได้รับการปรับปรุงแล้วซึ่งมีขนาดเล็ก แต่ก็ยังคงมีขนาดใหญ่ซึ่งมีชื่อว่า BFR – Big Falcon Rocket – โดย SpaceX ภายใน
แม้ว่า BFR จะมีชีวิตอยู่ในรูปแบบของคอมพิวเตอร์และในภาพเคลื่อนไหวที่น่าสนใจเท่านั้น แต่ก็อาจก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ก่อกวนในการเดินทางระยะยาวบนโลกได้
ผู้โดยสารสามารถบินจากนิวยอร์กไปเซี่ยงไฮ้ได้ภายในเวลา 39 นาทีลอนดอนไปยังดูไบในเวลา 29 นาทีและลอสแอนเจลิสไปยังเมืองโจฮันเนสเบิร์กภายในเวลา 50 นาที

ด้วยการเดินทางไกลที่สุดในเวลาไม่ถึง 30 นาที “BFR จะสามารถพาผู้คนจากเมืองไปยังเมืองอื่น ๆ บนโลกภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง” SpaceX กล่าว
ตอนนี้คงจะไม่เป็นแบบนั้นที่จะจำได้?
Howard Slutsken เป็นผู้ให้การสนับสนุนนิตยสารและบล็อกการบินเป็นประจำและตั้งอยู่ที่ Vancouver BC